江淮汽車廠
江淮汽車廠，這是個什麼樣的風氣?來自北京廣汽傳今(21)市人的一席話。
這種傳說不脛而走的宣傳，仍然是在呼籲無果。
江淮汽車廠招聘信息
2019年2月，隨着北京汽車工業的迎頭趕上，一批來自河北省的名車廠也掀起了更名潮。
如今，坊間就會出現一箇表象:汽車產業加速整合，整合上游龍頭供應商。
”與牛市不一樣的地方在於，中國汽車製造業的發展要靠全球化的人纔來支撐。
從今年5月份到現在，汽車產業的龍頭企業分別是廣汽集團、比亞迪、長城汽車、“蔚小理”等。
同時，由於國內疫情得到控制，供應鏈等方面的企業肯定也會陸續實現復產。
今年國內半導體、半導體、集成電路等產業的下游也在加速擴張，其中涉及半導體的龍頭公司，勢必會獲得更多的下游訂單。
”這是世界各國對於中國半導體產業的高度重視。
雖然這種做法已經使不少的產業發展受到質疑，但是我們看到，龍頭企業不僅沒有損人利己，反而在市場的競爭中越做越好。
如果沒有上游的企業資源，想要實現國產替代，這個難度真的很高。
”一位曾在各大論壇和基金經理交流時說過這樣的投資邏輯。
在我國半導體產業中，我國比較早開始做半導體的就是存儲器芯片，因此，未來也會以半導體產業爲基礎，進入下游的很多半導體公司。
這種投資邏輯已經受到質疑。
一方面，中國正面臨一箇真正的信息化的發展，這個勢在必行，中國的芯片製造水平是世界上最先進的，而且能做出世界最高水平的存儲器。
這，纔是目前我們想要撼動的存在。
另一方面，中國也不像美國有什麼可操縱的技術，中國的半導體市場就像一箇比美國封鎖水平更狠的地下室，一旦國家開始實施嚴格的封鎖，投資將會很艱難。
所以，任何國家在制定政策、封鎖的時候，都應該對芯片行業做出深刻的總結
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