然而，京東物流並沒有能夠支撐其正盈利的核心業務。其毛利率近年來維持在2%-9%，2024年僅爲5.52%，與順豐相差6.85個百分點。近日，隨着京東物流收購德邦控股控制權的完成，其引發的全面要約收購也被提上日程。
從表中可以看出，京東物流在倉儲方面較爲先進，這與其儲運模式密切相關。但反過來，其在運輸方面卻遠遠落後於順豐速運，僅有1.8萬輛卡車和貨運。航線只有1000條，而順豐速運擁有9.5萬輛卡車、1萬條國內國際航線。同時，年報數據顯示，快遞業務方面，公司快遞業務增長迅速。 2024年實現營收69.28億元，近三年複合增長率達97.58%。
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在人才培養方面，公司建立了完善的內部培訓機制。該公司董事會祕書告訴《證券日報》記者，早在2003年，董事長崔衛星就成立了德邦大學，開始培養自己的員工和高管團隊。建立後備幹部選拔制度。證券日報記者根據數據對平均票據收入進行分析發現，2024年至2024年公司快遞業務票據收入分別爲29.38元、25.43元和25.39元，高於行業平均水平。
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德邦株式會社以快遞業務起家。 2024年，公司戰略轉型，發展快遞業務。 2024年，正式啓動大型快遞業務。 2024年，其快遞業務收入佔總收入的62.93%，快遞業務佔比34.05%，倉儲供應鏈業務佔比較小，僅爲3.02%。體重也不統一。例如，德邦將其定義爲提供3KG至60KG大件物品的快遞服務，而順豐則指的是20KG以上。
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有人表示，收購德邦股份完善了京東物流在大型物流和零擔網絡方面的佈局，拓展了更多外部客戶，有利於提高市場份額，具有重大戰略意義；還有人說，京東物流成立15年來，每年都在虧損。收購德邦後，甚至可能帶着德邦一起虧損。兩年後，它就再也無法在A股市場生存了。遲早會被摘牌。如今，德邦擁有幹線2182條，自有運營車輛20602輛，自有運力佔比55.41%。
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2024年至2024年，公司連續三年累計投資約佔營業額的1.5%至2%。目前系統實施已實現核心業務覆蓋率100%，IT與業務全面融合，IT業務覆蓋率從45%提升至81%。 %。以要約價格爲13.15元/股、收購數量爲277,109,539股爲前提，本次要約收購所需資金總額最高爲36.44億元。京東集團於2007年開始打造自有物流。2024年4月，京東物流集團正式成立。 2024年5月，京東物流在香港聯交所主板上市。
然而令不少投資者失望的是，一年後，京東物流目前市值僅爲960億元，而當初上市時的市值爲2540億元。
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