5月28日12時31分，經歷1小時59分鐘飛行，由C919大型客機執飛的東方航空MU9191航班平穩降落在北京首都機場。這標誌着國產大飛機C919全球商業載客飛行圓滿完成，開啓了市場化運營、產業化發展新徵程。
民航智庫專家韓濤接受《證券日報》記者採訪時表示，C919實現商業首飛提振了民航產業的發展信心，將對國產飛機上下游產業未來佈局產生深遠影響。隨着國產大飛機逐漸交付航司運營，我國航空相關配套產業將迎來新機遇。
C919商業首飛成功
C919大型客機是我國按照通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，於2007年立項，2017年首飛，2022年9月份完成適航審定工作後獲民用航空局頒發的型號合格證。
2022年12月9日，此次商業首航的C919大飛機由商飛交付給東航。在密集完成了100小時的驗證飛行、檢驗了飛機的航線運行能力後，C919大型客機終於迎來了商業飛行。5月28日10時32分，C919大型客機載着近130名旅客從上海虹橋機場起飛，12時31分，飛機在北京首都機場平穩落地。
商飛副總經理魏應彪表示：“歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場擁有了自主研發的噴氣式幹線飛機，大飛機事業已經邁入規模化、系列化發展新徵程。”
東航黨組成員、副總經理馮德華對媒體表示，C919大型客機開啓了商業的首航，意味着這個機型從研發、製造、取證到投運貫通；也意味着C919空中體驗正式走進廣大消費者。
韓濤認爲：“國產大飛機商業首航成功，標誌着國產客機正式進入主流的150座級至200座級、單通道幹線民航運輸市場，這是全球民航業競爭最激烈的民航運輸市場之一。成功商業首飛是起點，航空公司是否盈利纔是這款飛機在商業上成功與否的決定因素。”
根據航空業界慣例，一款機型走向成熟和大規模商用，還需要進入商業運行階段後多年的持續優化提升。未來東航將與多方合作，致力於高質量、精細化運營C919，助力將C919打造成全球業界認可的成功機型。
“從5月29日開始，C919機型將投入上海虹橋到成都天府航線進行常態化運行，後續隨着該機型的陸續引進，C919還將被投放在更多航線上。”馮德華表示。
有望帶動產業鏈發展
C919大型客機研製成功後備受客戶關注。截至2022年年底，C919大型客機已經獲得了包括國航、南航、海航等航空公司以及多家租賃公司的訂單1035架。據商飛官網消息，今年4月27日，海航又與商飛簽署百架飛機採購協議，其中包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。
據商飛預測，2021年至2040年，全球預計有41429架新機交付，價值約6.1萬億美元。其中，航空市場預計將接收50座級以上客機9084架，佔全球的21.92%，價值約1.4萬億美元，佔全球的22.95%。
大飛機被譽爲“工業皇冠上的明珠”，是一箇科技能力、工業水平和綜合實力的集中體現。
長城證券研報認爲，作爲高端製造業的代表，大飛機項目具有產業鏈長、關聯度高、輻射帶動作用大等特點，發展和研製大飛機項目能夠有效地帶動產業技術升級，推進我國民用航空產業化進程，帶動我國航空產業化發展。
“配套航材、檢修、培訓、軟件、保險等相關產業也將迎來利好。”韓濤如是說。
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