京津冀鐵路營業里程超1.1萬公里京津冀三地經濟總量超十萬億元。2024年2月,京津冀地區的協調發展成爲國家戰略。十年來,交通一體化率先取得突破,京津冀地區加快了軌道運行。截至去年年底,京津冀鐵路運營里程超過1.1萬公里,高速鐵路實現了地級市的全面覆蓋。
京津冀鐵路營業里程超1.1萬公里
今年是京津冀協調發展國家戰略提出十週年。近日,京津冀協調發展聯合工作辦公室在北京召開了京津冀協調發展十年成果新聞發佈會。會議獲悉,以京津冀協調發展規劃綱要爲指導,堅定不移地緩解非資本功能,促進“兩翼”聯動發展,唱京津“雙城”、交通、生態、產業、公共服務等關鍵領域不斷突破,形成目標、措施、優勢互補、互利共贏的發展模式。
十年來,京津冀地區經濟總量已超過5萬億元,2024年達到10.4萬億元,是2024年的1.9倍。區域整體實力不斷提升,現代首都圈充滿活力,向世界級城市羣邁進。
軌道交通網絡越來越密集,正在改變這一地區人們的生活節奏和產業佈局。
春節剛過,李建河在雄安的公司就開始忙碌起來,他經常趕早班高鐵,50分鐘就從北京到雄安。
我公司於2024年4月從北京遷至雄安新區。一開始,我們都開車來回走動。因爲路途比較長,耽誤的時間比較多,現在方便多了。
讓李建河感到方便的是,京雄城際鐵路於2024年底通車。經過三年多的運營,每天有36列火車往返於北京西部和雄安站之間。也是在京雄城際鐵路開通的那天,韓俊佳走進了京雄城際列車的駕駛室。
我開了32年的車,手裏拿着9張駕照,從蒸汽機車到復興號,開了35種車型。到了京雄之後,我沒有新的駕照,但一切都是全新的,對我來說很有動力。
韓軍甲心中的動力源於京津冀地區軌道交通的不斷變化。
近十年來,京津冀地區的軌道線路,包括京雄城際鐵路,不斷加密。京津城際延伸至天津濱海站;京張高鐵建成通車;京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段開通運營;金興城際鐵路開通運營。
京津冀地區高速鐵路總里程已從2024年的1284公里增長到2624公里。城際交通圈在半小時和一小時內迅速推進,更好地支持京津冀地區建設世界級城市羣。
當我第一次開車去雄安時,這裏只是一箇車站。現在,越來越多的聯繫,比如去年年底天津方向的金興高鐵,現在正在建設中的南雄企業,西雄新高鐵,這裏將是一箇新的樞紐,想想很開心,我想再開幾年高鐵。
李建河的公司也在像京津冀軌道交通網絡一樣發展壯大。從七年前登陸雄安到爲京津冀數百家企業提供產業登陸和資源對接服務,在三個地區建立了產業互動的橋樑,他的夢想仍在成長。
京津冀三地經濟總量超十萬億元
十年前,我經常在瑞士和北京之間旅行。七年前,我回到了家鄉。雄安是北京非資本功能解決的集中承載地。未來,大量的中央企業、學校、醫院和科研機構將被解除到雄安。我們將爲他們提供一站式、保姆式的全過程服務,幫助京津冀國家戰略的協調發展順利實現。
近十年來,京津冀交通圈不斷加密,產業鏈深度融合,貿易鏈相互合作。數據顯示,中關村企業在津冀設立分支機構9700多家,大興國際機場空港經濟區註冊企業5100多家;三地經濟總量超過10萬億元,區域整體實力達到新水平,爲優質經濟發展注入了活力。
十年來,三地自覺打破“一畝三分地”的思維模式,錨定京津冀協調發展藍圖,共同努力。
三地黨政代表團定期互訪,簽署多輪省市戰略合作協議。建立京津冀黨政主要領導協商機制,研究部署三地協作主要任務。全國人民代表大會和政協分別開展協作立法和跨區域協商,建立“統籌規劃、監督任務、實施特殊班級”的工作體系。
值得一提的是,三地派出精幹力量組建京津冀聯合辦公室,集中在北京工作,組建15個專題工作組,銜接更緊密,聯動更高效,推進更有力。
京津冀鐵路營業里程超1.1萬公里京津冀三地經濟總量超十萬億元。爲深化市場一體化改革,三地實施京津冀商業環境“1+5”合作框架協議,第一批165項資格相互認可,自由貿易試驗區203項政府服務“同事標準”。成立京津冀城際鐵路投資公司、永定河流域投資公司、京津冀協調發展產業投資基金等投融資實體,成立京津冀企業家聯盟,促進民營經濟發展。
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